库存连续9个月超50%警戒线 车市寒流如何破?

来源: 微壳汽车头条作者:刘玲玲 时间:2015-08-05 14:00:29
导读:
1-6月,半数以上的主流汽车厂家没有达到销售目标,甚至出现了销量的同比下滑,经销商面对的则是库存预警指数连续9个月高于50%警戒线的巨大压力。

此前在新福克斯上市时,曾有旗下经销商坦言,新款价高无人问津,下半年肿末办?厂家一通电话告知,每辆车额外2万补贴,顿时经销商松了一口气。这并非这一品牌,事实上,需要补贴的经销商何止一两家,在今年车市下行的环境下,几乎是所有的车商都需要即便是杯水车薪的补贴,也是好的。


昨天,原本计划今年出台的新汽车销售管理办法再次爽约,应了那句计划没有变化快,再大的纠纷,再大的利益,有了市场整体大环境不好的大帽子,似乎此时品牌也唯有与车商共进退才是明智之举,不得不说,车企与车商之间的矛盾也顿时变得不再那么重要了。


今年以来,一些主流汽车厂家在上半年以“官降”、调整产能、降低销量目标、调整商务政策等方式,大力支持经销商 应对市场低迷。尽管市场的情况并未得到改善,经销商的困境也仍然存在,但这样的做法显然有助于二者关系的调和,可见没有永远的敌人。

8月,烈日炎炎,不仅仅车商没了激情,消费者更是没了热情,即便如此,终端降价的浪潮依旧一浪高过一浪,各车企新车的摆兵布阵也丝毫没有松懈,新福克斯,新朗逸,这对冤家再次较上了劲,德美之争毫无悬念的继续在下半年上演。

再看中高级车市,似乎平静了许多,但降价依旧在。相比之下,这两天SUV市场热闹不少,北京现代ix35以及新胜达宣布官降,东风裕隆三款车型降价5个月,进入8月,也就意味着距离金九银十不远了,此番折腾必然是为即将到来的车市旺季打下伏笔,看似明降3万,但事实上终端又何止这个“价”了。

最操心的豪车市场,ABB也消停了不少,一再的扩产扩产终于让德美老大们意识到了中国市场的饱和。

这个夏天即将过去,在车市遭遇寒流的当下,品牌营销似乎渐热起来,半个月前,长安铃木成为了《中国好声音》的东家,长安马自达大手笔,直戳《爸爸去哪儿3季》,还有《奔跑吧兄弟2季》,别管这些品牌卖的咋样,这上千万的营销却是针针的到位了,谁说不是呢!再看线下,别管你是几线品牌,是个活动大都带着车主一起high,正了八经的活动少了,娱乐反而成了主角。


总而言之,跌价别跌面儿。

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