阿斯顿·马丁的跑车能当SUV越野?你是逗我玩吧

来源:速度周刊作者:宋文婷 时间:2015-07-21 10:28:41
导读:
去年前8个月马丁车型的引进数量才171辆,关键引进量还未必等同于销量,那么马丁去年的在华销量,大胆估计可能都不超过200辆。难道是阿斯顿·马丁不在乎中国市场?

在时速基本超不过60公里/小时的市区开阿斯顿·马丁Rapide S,然后要憋出一篇慷慨激昂的性能雄文,其实很不科学。我努力把身体里对保时捷Panamera Turbo S的喜爱全部掏空,真心实意去感受这辆马丁家族里唯一的四门四座跑车,可惜,展厅陪驾员对我说出:马丁的车就是什么都搭点边,过坑坑洼洼的道路时都好像SUV那样没太大颠簸感,那一刻我石化了……




Rapide S的“专业跑车素养”有点少
可能是我装模作样的功夫了得,也可能是陪驾员对女人这种动物开车,有着一种俗陈的“她不懂车”的反射,Rapide S的那本精装书恨不得在每条边封里都挂满“豪华跑车”的意味,被他扫荡得一干二净。




说实在的,我并不承认Rapide S具有正统跑车的全部“专业素养”:后尾的离地间隙高得让我以为,马丁的设计师是不是先知了中国路况的不堪,保护底盘免受剐蹭而故意这么做。6.0L V12的发动机看似彪悍,但552马力的输出功率和630牛·米的扭矩表现,不算出彩。要知道,对“牛和马”来说,刷出600马力的功率,一颗4.5L V8的发动机分分钟搞定,比如法拉利的458 speciale。当然,我知道这是完全不同定位的车,再放一起扯谈,就变扯淡了。




如今的大牛、跃马都开始尽可能把排量控制再控制,不就是为了合理规避中国特色的shui嘛!想想法拉利488GTB的排量吧——3.9L,太意味深长了!而阿斯顿·马丁呢?一张图就让你看明白,马丁挺任性——




壕买跑车,颜值还是性能?又或者只是品牌?
那暂且搁下“跑车”这个概念,把它放在行政级超壕轿车的级别来说事。论舒适度吧,Rapide S没Panamera Turbo S宽敞,有的一拼的就是精致程度。不可否认,这是我见过内饰最有逼格跑车了,精致到你真的是能感受到一针一线的存在。其实我对Vanquish的印象就很赞,内外兼修,才是壕跑车该有的标配体系。




除了好看和精致,那阿斯顿·马丁还能卖什么?卖“邦德御用座驾”这个名号?说自己是邦德迷买马丁的车可以打折吗?这个耳朵都快听出老茧来的说辞,不是证明了营销团队的偷懒,就是证明了产品本身在同级对手中没什么优势竞争力。卖颜值?中国土豪虽然好骗,但当跃马大牛、保时捷乃至ABB的高性能车,全都开始把车造得既漂亮又彪悍时,既不能折现又不能返利的英伦范,或许也会变得越来越不值钱。




根据网易财经的消息,去年前8个月马丁车型的引进数量才171辆,关键引进量还未必等同于销量,那么马丁去年的在华销量,大胆估计可能都不超过200辆。难道是阿斯顿·马丁不在乎中国市场?中东土豪已经可以养活他们这个品牌?也未必,不然也不会把亚洲最大的经销商店开设在浦东了。

其实阿斯顿·马丁真正有腔调的产品,是lagonda和one-77这个层次的车。这个和目前在售的四款车型都不在一个工厂里生产,绝对属于天神一样的存在电影里,和王思聪的车库里。




如果阿斯顿马丁真只想做逼格,那就安安静静把英伦范玩到底,不要轻易回头,就像法拉利坚持不造SUV那么执着;如果还是想用业绩说话的,那么真该晾出点中国特色竞争力的产品和营销噱头,不然宰了一个土豪肥羊可能很laughing,损失的是就这么点大的超跑土豪圈,就真是得不偿失了。

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